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新一轮PTA装置检修潮来临,能否借此提振“压力山大”的十月份?

  • 分类:行业新闻
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  • 来源:全球纺织网
  • 发布时间:2019-10-11 00:00
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新一轮PTA装置检修潮来临,能否借此提振“压力山大”的十月份?

【概要描述】最新消息:恒力大连年产220万吨PTA装置,10月7日起正式停车检修,计划检修12天。江苏虹港石化年产150万吨的PTA装置计划于10月14日起开始检修。而根据此前统计的四季度PTA装置检修计划,我们可以看出,恒力石化的PTA装置已经如期开始检修,

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  • 发布时间:2019-10-11 00:00
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  最新消息:恒力大连年产220万吨PTA装置,10月7日起正式停车检修,计划检修12天。江苏虹港石化年产150万吨的PTA装置计划于10月14日起开始检修。
  而根据此前统计的四季度PTA装置检修计划,我们可以看出,恒力石化的PTA装置已经如期开始检修,接下来PTA装置检修潮将到来。
  四季度PTA装置检修计划
  PTA装置检修能否提振产业链?
  我们先来看一看十一长假前后的涤丝产销情况;
  「节前及假期间」24日和29日出现两轮下游集中采购周期,聚酯长丝工厂产销放量,一部分是节前刚需销售,另外一部分是节后的接单。
  十一期间,聚酯长丝价格整体稳定,产销清淡,1-4日多数企业基本0-1成销售,5-6日有少量成交预计仅在2-3成左右,7日平均产销上升至3-4成(长假期间个别节前不做预销售的企业会略好),因此长假期间1-7日,聚酯长丝平均产销预估在2成左右,聚酯工厂权益库存上升5天,不过由于这些聚酯企业大部分节前都有预销售,即节前接单,节后陆续发货,虽然新订单寥寥无几,但实际发货量尚有一部分,实际最终在库库存上升会略少一点,估计平均上升3天偏上。
  援引ccf数据统计,截止10月7日,POY库存稍多的在10天附近,且主要集中在聚酯大厂手里,而较少的仍处于一周附近。FDY库存压力则比POY稍大,较少基本在10-11天,较高的都在半个月以上,而DTY大厂库存部分已经超过20天。
  十一期间,下游加弹停车比例相对正常,常熟、太仓、慈溪、萧绍等地开机下降估计在2成附近,长兴地区稍多估计有5-6成放假,但综合来讲十一假期期间加弹综合开机下降2-3成,且放假天数多数集中在3天,少数较多5天。而截止假期最后一天10月7日,加弹开机已经陆续恢复,综合开机率预计可以恢复到7-8成附近。
  相比之下织造十一停车放假比加弹偏多,其中经编开机下降尚可,估计在2-4成,且停车主要集中在3天左右,但压力比较大的喷水织机普遍放假比例和天数都比较多。
  目前经编开机已经陆续恢复,而喷水织造开机恢复则比较缓慢。总体来讲,加弹今年十一停车比例不高,这也是能够支撑POY总体库存相对较低的主要因素,而织造压力较大,停车比例相对较高,使得FDY和DTY的总体库存压力稍大。织造坯布销售维持前期状态,未见继续改善,综合平均库存依旧偏高,去库存力度比较缓慢。
  「十一假期后」目前下游原料备货已经不多,10月8日江浙地区产销达到8-9成,近期存在一定刚性备货需求。聚酯工厂库存压力相比节前已经有所上升,虽然POY库存相对尚可,但FDY和DTY存在少许的库存压力,市场整体心态偏弱。
  下游加弹织造方面,根据以往经验9月下旬应该是下游需求最好的时候,但是总体无论是效益改观还是库存去化都不明显,未来加弹和织造企业面临的仍是销售和效益压力。
  “压力山大”的十月份,装置检修提振有限
  对纺织产业链来说,10月份也是特殊时期,前有十一长假,后有需求走弱预期可能,在这个月销售压力会比9月份上升比较明显。
  PTA装置检修无疑会在一定程度上带动产业链,但是这种提振对于当下的行情来说或许作用有限,预计10月下旬开始织造企业的的开机率会出现走低风险,因为这个时间点一方面内需双十一订单临近尾声,同时外销圣诞节的订单也预计在10月底的时候陆续收尾。

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